铁路必须重视和解决涉及民生的“三大问题”，才能缓解民众怨气。

近年来，三大问题铁路发展速度真是铁路日新月异，铁路交通也四通八达，必须形成了密集的重视铁路网络。但是和解缓解，从目前网络舆情来看，决涉及民民众对铁路的民众赞誉不多，批评声、怨气责难声却此起彼伏、三大问题连绵不断。铁路为什么会出现这种不和谐的必须情况，主要是重视以下原因造成的。

一是和解缓解在12306购票都是秒光，就是决涉及民你手再快，在放票的民众第一时间买票，也抢不到票。唯一的结果就是候补，候补。候补就是你排队等候，有票就给你，没有就算了。于是很多人急切要出行的人只能转去某程，某猪。登陆上去一看，与铁路12306售罄正好相反，各个车车次的车票都有，只是需要加收服务费。如此情况，老百姓当然不愿意了。骂铁路与“黄牛”勾结，加价倒票，坑害民众。铁路曾公开辟谣：我们与第三方平台没有关系。老百姓当然不信，铁路12306秒光，其他平台还有大把车票价出售，你铁路能摘干净吗？如果铁路和某猪、某程没有关系，没有授权，他们怎么敢名正言顺的销售铁路车票这一有价票证，并加价出售？你铁路为什么不向公安机关报案？因为《刑法》和《治安处罚法》对黄牛倒票都有处罚条款。相信如果是一个票贩子加价倒卖铁路客票，铁路公安机关早就行动了，最少也是行政拘留处罚。而平台这么大的黄牛倒票行为，铁路和执法机关却视而不见。所以，如果铁路不强化管理，确实抓好售票这一环节，最终会激起民怨，造成严重后果。

二是12306和车站窗口都没有票，但旅客买无座票上车后，却发现很多车厢没有人，空座一大片。有人说是给前方站预留的座位或铺位。但是，预留能够预留全程吗？能够预留几个区间，十几个区间吗？车站无票可售，上车空座大片，铁路就是这样规划列车运行的吗？有这样无脑的运行专家管理铁路，铁路怎么会不亏损？当然，铁路是国企，不是私企，更不是民企。铁路亏损和盈利，和铁路管理者个人利益没有多大的利害关系，他们只管每年拿着高薪，即使铁路再亏损，也不会停发他们的薪水。

三是“绿皮车”大量停开问题。从去年七月份开始，铁路实行新的运行图，老百姓发现，铁路这一次调图，减少、停开了大量“绿皮车”，很多县城站几乎每天几乎没有“绿皮车”停靠了，造成一些城镇居民和农民外出乘车困难。还有人说，铁路这是故意把旅客赶去乘高铁。铁路为什么会大量停开、减少“绿皮车”？主要是一些绿皮车停站较多、旅客较少，给铁路造成运行亏损。

如果把高铁比喻为牛肉，那么“绿皮车”就是大白菜。毕竟，在中国，有钱人还是少部分，大部分人都是平民百姓，大部分人每天还是以萝卜白菜为主。铁路是国家企业，也是垄断企业。因此，国铁不同于其他普通企业，不同于民企和私企，国铁必须承担起国家责任，真正树立“人民铁路为人民”的宗旨，继续开行普通老百姓喜欢的“绿皮车”，让民众出行有多种选择，全力以赴为国民提供安全、快捷、便利、优质的服务。